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这些看似简单的功能在汽车上实现起来相当复杂。“车里面有一个小狗,车窗不应该关上,这是感知能力的融合,比如说车窗跟控制单元、感知模块等联合起来,才可以管理一个车窗的上下,需要通过集中的计算单元来做。”何小鹏向钛媒体表示,“但是现在车辆的架构体系是很多家供应商提供的综合能力,所以没有办法组合起来。”

所以,公司在12月15日发布公告,称将出售一幅在2007年购入的由徐悲鸿所画的油画——《愚公移山》,这幅画当时仅花费2800万元。仅此一笔交易,这家公司便有望一举弥补前三季度的亏损。一幅高不过半米、宽仅一米多(46CM×107CM)的小油画,能挽救一家市值80多亿元公司的命运,实在是举世皆惊。更何况在经济增长放缓、国内主要资产价格均出现大幅回落的情况下,这幅画的价格却能够逆市上涨,被湖南广播电视台以2.088亿元(含税)的价格私洽买下。

作为苹果最大的组装厂,鸿海精密今日在台股收跌3.3%,报71元台币,市值缩水至9870亿元台币(1人民币约合4.46台币),为2013年11月以来首次跌破万亿台币关口。据彭博社报道,鸿海今年的股价表现,正迈向2008年金融危机以来最差年度表现。在苹果的最新财报显示增长持平,并表示将停止披露季度智能手机销售数据后,苹果股价逼近熊市区域。

关于二股东永鸿实业,企查查显示,公司成立于2002年8月,肖永明持股61.33%,剩余部分由肖瑶及林吉芳持有。截至2019年3月底,藏格集团未经审计总资产287.49亿元,总负债193.21亿元,净资产94.28亿元,公司整体负债率为67.21%;截至2019年3月底,永鸿实业未经审计总资产47.65亿元,总负债28.62亿元,净资产17.56亿元,整体资产负债率为60.06%。

可见,并非所有大股东质押比例偏高的上市公司都是无可救药的“坏孩子”,有些公司质地不错,擦去锈迹,依然锋利。它们专注主业,经营扎实,前景清晰,往往能通过自身努力、外界驰援,化解风险、实现重生。据记者统计,目前沪市有30余家公司披露了质押纾困方案,部分公司的风险已得到有效解决。如上文提到的三安光电,其控股股东三安电子的质押比例已从95.30%降至52.59%,上市公司本次定增获“实力派”力挺,更说明各方对其发展和经营的肯定。

“供应商做这些东西有明显的成本优势,能够统一做测试和验证,然后批量化供应。”黄罗毅说,“OEM(自主研发)不仅需要长周期的测试,还需要达到一定规模来分摊成本。”智能驾驶功能的测试和验证的确为坚持自主研发的新造车企业带来了难题。与人机交互功能偏向娱乐和低安全要求不同,关乎车辆控制和执行的智能驾驶则需要严格的测试和验证周期。

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